從產(chǎn)品布局來看，類比半導(dǎo)體現(xiàn)在能做到最低單通道8毫歐/極低內(nèi)阻的Rdson，以及覆蓋1通道、2通道和4通道，最高200毫歐Rdson的產(chǎn)品，覆蓋歐美廠商60%~70%的產(chǎn)線，是目前國(guó)內(nèi)高邊驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品覆蓋率比較高的公司。
 
    類比半導(dǎo)體高邊驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品可用于驅(qū)動(dòng)車身控制域中的各種阻性、感性及容性負(fù)載的驅(qū)動(dòng)，其在車內(nèi)外的應(yīng)用非常廣泛，包括車內(nèi)飾燈、頭尾燈、座椅和方向盤及后視鏡加熱、電磁閥、門鎖、電機(jī)等場(chǎng)景。

 
    即便是國(guó)外最優(yōu)秀的半導(dǎo)體公司，也很難做到面面俱到，而本土公司的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品迭代速度更快、市場(chǎng)調(diào)研更精準(zhǔn)、供應(yīng)鏈和供貨更有保障，在一些比較集中的領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)大量機(jī)會(huì)。
 
    就目前的情形來看，大部分國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體公司仍處于跟隨和pin to pin兼容階段，但如果能跟更多上下游企業(yè)建立起非常深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系，是完全可以開發(fā)高集成度、差異化產(chǎn)品的。以新能源車行業(yè)為例，國(guó)內(nèi)整車廠和零部件廠的合作鏈條已經(jīng)完全打通，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)都擁有完全自主開發(fā)能力。
 
    在這個(gè)時(shí)代機(jī)遇之下，類比半導(dǎo)體秉持著‘為客戶提供高品質(zhì)芯片’的核心使命，依托于自身深厚的技術(shù)創(chuàng)新能力和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控，以芯片核心技術(shù)持續(xù)助力中國(guó)汽車領(lǐng)跑全球市場(chǎng)！

本文關(guān)鍵詞：模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片,ADC芯片

上一篇文章：模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC的基本指標(biāo)

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